20 Kecelakaan dalam Sehari, Mandalika Kembali Disorot: Baru Kantongi Grade A, Area Gravel Dipersoalkan
INTRIK.ID, LOMBOK TENGAH — Sebanyak 20 kecelakaan mewarnai hari pertama MotoGP Indonesia 2026 di Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika, Jumat (9/10/2026). Di tengah rentetan insiden tersebut, perhatian kembali tertuju pada area gravel trap yang sebelumnya juga mendapat kritik dari para pembalap.
Sorotan ini muncul hanya sehari setelah Mandalika memperoleh homologasi Grade A dari Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), pada 8 Oktober 2026. Lisensi tersebut menyatakan sirkuit memenuhi standar FIM untuk menggelar kejuaraan dunia Grand Prix musim 2026.
Data yang dilaporkan media motorsport menunjukkan, 20 kecelakaan pada Jumat itu terdiri dari 10 insiden di kelas MotoGP, enam di Moto3, dan empat di Moto2. Jumlah tersebut menjadikan hari pertama Grand Prix Indonesia diwarnai rentetan insiden di tiga kelas sekaligus.
Namun, angka kecelakaan itu sendiri belum membuktikan bahwa Mandalika tidak aman. Pertanyaan yang lebih mendesak justru muncul dari kritik pembalap terhadap bagian tertentu dari area keselamatan sirkuit.
Quartararo Terlempar Saat Masuk Gravel Trap
Salah satu insiden yang menjadi sorotan melibatkan pembalap Yamaha, Fabio Quartararo. Ia kehilangan kendali saat melaju di Tikungan 9 yang berkecepatan tinggi, kemudian meluncur keluar lintasan.
Situasi berubah ketika tubuhnya memasuki area gravel trap. Tubuh Quartararo terangkat dan berguling setelah melewati bagian peralihan antara aspal dan kerikil yang dilaporkan memiliki gundukan atau perbedaan ketinggian.
Quartararo beruntung tidak mengalami cedera serius. Meski demikian, insiden itu kembali memunculkan pertanyaan mengenai fungsi area keselamatan yang seharusnya membantu mengurangi dampak ketika pembalap terjatuh.
Media motorsport Crash.net melaporkan bahwa Quartararo meminta adanya tindakan untuk mengatasi persoalan tersebut. Kritik serupa sebelumnya juga muncul setelah kecelakaan Marc Márquez di Mandalika pada 2025.
Sorotan terhadap gravel trap bukan berarti setiap kecelakaan di Mandalika disebabkan oleh kondisi lintasan. Namun, jika masalah pada area yang sama kembali dikeluhkan, evaluasi teknis patut menjadi perhatian.
Kritik Lama yang Kembali Muncul
Persoalan area gravel Mandalika bukan isu yang baru muncul pada 2026. Pada musim sebelumnya, kecelakaan Marc Márquez yang mengakibatkan cedera bahu serius turut memicu kritik terhadap area keselamatan di sekitar lintasan.
Kini, insiden Quartararo membuat persoalan tersebut kembali dibicarakan. Situasi ini menimbulkan pertanyaan mengenai tindak lanjut atas masukan pembalap dan apakah masih terdapat bagian lintasan yang perlu diperbaiki.
Dalam olahraga berkecepatan tinggi, keselamatan tidak hanya bergantung pada kemampuan pembalap mengendalikan motor. Desain lintasan, permukaan aspal, area keluar lintasan, dan karakteristik gravel trap juga merupakan bagian penting dari sistem keselamatan.
Karena itu, kritik pembalap seharusnya ditanggapi dengan pemeriksaan teknis, bukan sekadar dipandang sebagai keluhan setelah kecelakaan.
Homologasi Grade A Bukan Jaminan Tanpa Risiko
Mandalika memperoleh homologasi Grade A setelah menjalani inspeksi final FIM pada 8 Oktober 2026. Pemeriksaan tersebut menjadi dasar penerbitan lisensi yang menyatakan sirkuit memenuhi standar untuk penyelenggaraan kejuaraan dunia Grand Prix.
Status itu penting, tetapi bukan berarti kecelakaan tidak akan terjadi atau setiap bagian lintasan mustahil memiliki persoalan yang perlu dievaluasi.
Homologasi menunjukkan bahwa sirkuit dinyatakan memenuhi standar yang berlaku berdasarkan proses pemeriksaan. Sementara itu, kritik yang muncul saat sesi latihan dapat menjadi masukan untuk menilai kembali kondisi spesifik di lapangan.
Dengan demikian, memperoleh sertifikasi dan menerima kritik keselamatan bukanlah dua hal yang saling bertentangan. Keduanya justru perlu berjalan bersama agar standar keselamatan tetap dijaga.
Mandalika Pernah Kehilangan Haruki Noguchi
Riwayat keselamatan Mandalika juga tidak bisa dilepaskan dari tragedi Haruki Noguchi. Pembalap Jepang berusia 22 tahun itu mengalami kecelakaan pada balapan Asia Road Racing Championship (ARRC), tepatnya kelas Asia Superbike 1000, pada 13 Agustus 2023.
Setelah menjalani perawatan intensif selama tiga hari, Noguchi meninggal dunia pada 16 Agustus 2023. Kabar tersebut diumumkan secara resmi oleh FIM Asia pada 17 Agustus 2023.
Meski tragedi itu menjadi bagian dari sejarah keselamatan di Mandalika, tidak tepat menyimpulkan bahwa penyebabnya sama dengan persoalan gravel trap yang kini diperdebatkan. Setiap insiden harus dinilai berdasarkan bukti dan hasil pemeriksaan masing-masing.
Namun, peristiwa tersebut menjadi pengingat bahwa keselamatan pembalap tidak boleh diperlakukan sebagai persoalan sepele.
Evaluasi Lebih Penting daripada Saling Menyalahkan
Rentetan 20 kecelakaan dalam sehari, ditambah kembali mencuatnya kritik terhadap area gravel, menjadi alasan bagi pengelola dan otoritas terkait untuk memastikan setiap masukan teknis ditangani secara serius.
Di sisi lain, jumlah kecelakaan tidak bisa berdiri sendiri sebagai ukuran bahwa sebuah sirkuit berbahaya. Kecepatan, kesalahan pembalap, kondisi ban, karakteristik motor, cuaca, serta faktor lain dapat memengaruhi terjadinya insiden.
Yang perlu dijawab adalah persoalan yang lebih spesifik: apakah perbedaan ketinggian pada peralihan aspal dan gravel yang dikeluhkan pembalap masih ditemukan, bagaimana hasil evaluasi teknisnya, dan tindakan apa yang akan dilakukan apabila kelemahan tersebut terkonfirmasi?
Jawaban atas pertanyaan itu lebih penting daripada perdebatan mengenai sirkuit mana yang lebih baik atau negara mana yang lebih layak menjadi tuan rumah.
Mandalika telah memperoleh pengakuan untuk menggelar MotoGP 2026. Kini, tantangannya bukan hanya menyelenggarakan balapan dengan sukses, tetapi juga memastikan setiap kritik keselamatan mendapat tindak lanjut yang jelas.
Sebab, keberhasilan sebuah sirkuit tidak cukup diukur dari kemampuannya menggelar balapan kelas dunia. Keselamatan pembalap juga harus menjadi prioritas yang terus dievaluasi, bahkan setelah sertifikasi resmi diperoleh.
